Cablurile de oprire pe portavion sunt dispozitive simple, dar joacă un rol extrem de important în a ajuta aeronavele să aterizeze și să aterizeze în siguranță în zona de parcare. Potrivit informațiilor, doar SUA, Rusia și China pot produce acest tip de cablu.

Acest tip de cablu trebuie să folosească un tip special de oțel, care are duritate și rezistență la abraziune foarte ridicată, astfel încât costul de producție este de până la peste 1,3 milioane USD (echivalentul a peste 34 miliarde VND).
Cablul este împletit din multe cabluri mici de oțel, în jurul unui miez de cablu din fibră sintetică, poate rezista la o forță de tracțiune maximă echivalentă cu 92 de tone. Este întinsă 25-36 m pe pistă, în timp ce cele două capete ale cablului sunt conectate la alte cabluri sub punte cu o lungime de până la aproape 400 m, cu o forță de tracțiune maximă de aproape 100 de tone.

Acest sistem de cablu durează doar 2 secunde pentru a opri o aeronavă de 22 de tone care zboară cu 240 km/h cu o distanță de oprire de numai 105 m. Iar procesul de parcare a avionului și retensionarea cablurilor pentru a se pregăti pentru următoarea aterizare durează doar 45 de secunde.
Cablurile de oprire și sistemul de cabluri de remorcare trebuie verificate cu atenție, iar tensiunea cablului trebuie ajustată după fiecare aterizare a fiecărei aeronave.

După aproximativ 125 de operațiuni de frânare, cablurile vor fi înlocuite, în timp ce durata de viață a cablurilor de sub punte poate fi de până la 1.400 de operațiuni de frânare.
Când avionul aterizează, acest cablu trage un piston care se mișcă de-a lungul unui cilindru plin cu ulei pentru a absorbi energia avionului aterizat. În funcție de greutatea aeronavei, cantitatea de ulei este ajustată în consecință. Pistonul se mișcă cu 1 m, iar extractorul de cablu va elibera 18 m.